В 1908 г. энтузиасты начали создавать в России кружки, клубы и общества, чтобы строить летательные аппараты, обучать пилотов, проводить состязания и пропагандировать авиацию.
Эти организации работали в Петербурге, Москве, Киеве, Одессе, Вильне и других городах и сыграли большую роль в развитии российской авиации.
Работая с документами Национального архива Республики Беларусь в поисках сведений об упавших самолетах зачастую попадаются интересные документы. Привожу один из них.
Для борьбы с партизанами противник перед районом дислокации бригады сосредоточил отдельные гарнизоны общей численностью до 2300 человек с сильны вооружением и техникой.
Группировка гарнизона противника перед районом расположения бригады Штурмовая: Раевка до 90 чел, Радашковичи до 250 чел, Рогово до 200 чел, Острошицкий городок до 200 чел, Угляны до 180 чел, Лусково до 200 чел, Диференция до 150 чел, Околица 200 чел, Логойск до 450 чел. Кроме указанных гарнизонов противник в период 1943 и 44 годов беспрерывно перед районом дислокации бригады имел дополнительно гарнизоны, в которых располагались части для формирования и подготовки для фронта, которые имели одновременную задачу борьбы с партизанами и охраны железных и шоссейных дорог.
Осведомительной сетью выявлены. 2-я танковая бригада в Западной Беларуси по спецсообщениям особого отдела НКВД. Сборник документов и материалов. Серия: Архивы КГБ / Автор-составитель, редактор, комментарии, дополнительные материалы — Дрозд Дмитрий. Вильнюс: Белорусский документационный центр, 2020. 204 с.
Съемки Минска периода оккупации, стоит отметить редкие кадры противопартизанских действий, и мелькание в кадрах французских добровольцев в рядах Вермахта, которые как известно по результатам наших (группа "Рубон") исследований в Национальном архиве Республики Беларусь и полевых исследованиях в Крупском районе, в 1943 г. дислоцировались в деревенских гарнизонах вдоль участка трассы Борисов-Толочин (шоссе Минск-Орша) в Крупском районе. Судя по нашему анализу данной хроники, оператор снимал бои с партизанами именнно в Крупском регионе. Примерно со второй половины кинохроники оператор начал снимать материал уже в г. Орел и Псков, это уже не в пределах Беларуси. Там же интересный видеоряд с русскими пособниками немецких войск и их парад в Пскове
На основании обращения отдела идеологической работы, культуры и по делам молодежи Пружанского райисполкома военно-техническим консультантом научно-исследовательской группы военной истории «Рубон» В. Ю. Нелиховым 21 февраля 2020 года было проведено обследование самолета МиГ-17, установленного в качестве памятника летчикам 33-го истребительного авиационного полка в г. Пружаны Брестской области.
Презентация книги о партизанском движении на пружанщине «1060 дней в тылу врага» состоялась в г.Пружаны Брестской области.
Д. В. Лютик, М. А. Денисова «Гродненский укрепрайон 1940-1941. Хроника событий. От Ятвези до Гонёндза»
Вот уже более пяти лет я посещаю Национальный архив Республики Беларусь с целью выявления в фондах партизанского движения сведений о местах падений самолетов которые обнаружили партизаны в период войны. Среди них попадаются как советские, так и немецкие самолеты... все они дополняют мазаику битвы в воздухе за Беларусь, развернувшейся в 1941-1944 г. в нашем небе.
За это время были "перелопачены" несколько сотен дел, десятки тысяч страниц...., найдены более сотни экипажей, получившие при вылете в Беларусь, от судьбы "билет" "в один конец".
Судьба одного из них оказалась выявленной в ходе очередного исследования.
Более подробно о судьбе этого самолета и экипажа, с именами, точным местом падения и т.д. будет написано в сборнике "Под крылом-Беларусь".
Историк, Дмитрий Киенко
Старшая медсестра хирургического отделения госпиталя Брестской крепости Прасковья Леонтьевна Ткачева с женами и детьми командиров РККА в окружении немецких солдат. 24 июня 1941 г.
Видеоролик о поиске и установлении имен экипажа советского бомбардировщика А-20 из состава 10-го гвардейского бомбардировочного авиаполка (10 гбап) смотрите в публикации "Американцы в белорруских лесах".
Передача Гродненского телевидения о авиаархеологии в Гродненском регионе, гость программы историк Дмитрий Киенко.
Статья о которой идет речь Гродненский регион как объект исследования «авиаархеологии» 1941-1945 г. Статистический обзор.
Книги о которых идет речь тут.
Алексей Кривопустов
Я не претендую на сенсационные сведения. Не хочу обвинять, разоблачать, бичевать, призывать к ответу. Сведения и информация, которые я изложу, направлены исключительно на то, чтобы те, кто ищет своих родных, пропавших без вести в войну, убитых, похороненных, имели представление, узнали правду. Пусть неприглядную, пусть порой жестокую, но – правду. В основном, речь пойдет о Туапсинском районе, но общая ситуация мало чем отличается от всей Кубани, от всей России.
В ноябре 2019 г. к Дмитрию Киенко как руководителю научно-исследовательской группы военной истории Беларуси «Рубон», обратился директор Государственного музея военной истории Республики Беларусь С.Азаронок с просьбой оказать помощь в установлении имени и обстоятельств гибели летчика по обнаруженному двигателю самолета.
Авиаархеологии не учат на истфаках, но то, что делают авиаархеологи, за них не сделает никто — найти сбитый в бою самолет, который упал в поле, лесу или болоте; узнать, что случилось с экипажем, найти фамилии летчиков, восстановить историю самолета и его последнего боя. 42.TUT.BY узнал, как работают люди, по крупицам восстанавливающие «авиационную историю».
На дне реки Буг у Тереспольских ворот Брестской крепости (до июля 1944 там был мост через реку) был поднят вот такой каток, по форме и размерам похож на каток от танка Т-60.
Коллекция оружия и доспехов рода Радзивиллов в Несвижском дворце насчитывала сотни уникальных артефактов, которые собирались на протяжении нескольких столетий (рис. 1). Мастера, чьи работы хранились в этой коллекции, являлись самыми известными оружейниками своего времени и производили доспехи для самых влиятельных монарших дворов Европы, королей, принцев, герцогов и князей. Почти ничего из этой коллекции не сохранилось на территории Беларуси, и только сейчас завеса тайны над судьбой этих шедевров начинает приоткрываться..
Недалеко от Минска, в Борисовском районе, прошла масштабная реконструкция знаменитой битвы на реке Березине, произошедшей при отступлении войск Наполеона из России во время Отечественной войны 1812 года. Участники мероприятия в тематических нарядах разделились на французские корпуса и русские армии Витгенштейна и Чичагова, а затем провели эффектное сражение.
На протяжении более 15 лет научно-исследовательской группой "Рубон" под руководством историка Дмитрия Киенко проводятся системные исследования в области авиапоиска мест безвозвратных потерь самолетов на территории Беларуси. Результаты работ и исследований сводятся в единую (региональную) базу данных. Ранее была опубликована статья "Гродненский регион как объект исследования мест падений самолетов 1941-1945 г." [1], систематизирующая результаты поисковых работ по Гродненской области, нынешняя публикация посвящена Минскому региону.
Вчера ночью вернулись с раскопок из-под Рузы (Подмосковье). Были в составе межрегиональной и международной экспедиции "Небо Родины" нашли Ил-2 с номером самолёта и Ил-4 из АДД с отдельными цифрами номера мотора, и останками лётчика, скорее всего штурмана. Подробнее напишу позже на Рубоне, слишком много видео и фото.
В программе "Вести. Местное время", был прямой эфир 28 октября, где журналисты частично и очень неполно показали процесс поисков. Я там в самом начале в кадре перед бронеплитой сижу, снимаю на телефон и "командую": "промывай-промывай!" это когда номер Ил-2 на бронеплите находим....
В последние погожие дни осени 2019 года научно-исследовательская группа военной истории Беларуси "Рубон" выехала с нашими друзями из Борисова для поисков самолета Ил-4 сбитого в конце июня или начала июля 1941 г. в районе торфоразработок.
В том, что разроботки и торф были "на месте", вы можете убедиться на фото, толщина корневой растительности упавшего дерева не более 20-25см!. Все остальное "в горизонт"! Именно поэтому, я не веря собственным глазам прикоснулся руками...
В результате полевых исследований, которые заняли весь день 20 октября удалось найти лишь несколько небольших фрагментов самолета. По всей вероятности они были потеряны в процессе их выноса местными жителями с места падения.
В декабре 2018 года я встретился в г. Молодечно, Минской области с бывшим сотрудником Минского областного краеведческого музея Сергеем Викторовичем Старикевичем. Он передал мне пакет с некоторыми материалами, которые, по мнению Сергея Викторовича, могут представлять интерес для поисковой работы.
Ригин В.И. "1060 дней в тылу врага. Партизанское движение в районе Слоним-Ивацевичи-Пружаны 1941-1944".
